Two men in a black and white photo reviewing a transmission

Historia i dziedzictwo

Firma Allison ma ugruntowaną pozycję lidera w dziedzinie innowacji, kreatywności i ciągłego dążenia do nowych osiągnięć technologicznych. 
Watch Video Two men in a car

Dziedzictwo innowacji

Od Jamesa A. Allisona, właściciela samochodu wyścigowego, który zwyciężył w wyścigu Indianapolis 500 w 1915 roku, przez wspieranie amerykańskiej armii podczas obu wojen światowych, aż po wynalezienie pierwszej automatycznej skrzyni biegów do wymagających zastosowań – firma Allison od ponad 100 lat projektuje wysokiej jakości, niezawodne i trwałe produkty. 

Pozostajemy oddani tej obietnicy do dziś, jako największy globalny producent w pełni automatycznych skrzyń biegów do średnio i wysoko wymagających zastosowań oraz lider w dziedzinie zelektryfikowanych układów napędowych. 

Firma Allison na przestrzeni lat

Poznaj kluczowe wydarzenia w naszej historii.

1915

James A. Allison założył Speedway Team Company – firmę, która ostatecznie przekształciła się w Allison Transmission, aby wspierać jego działalność związaną z wyścigami Indianapolis 500. Od samego początku jakość i kunszt wykonania były podstawą filozofii biznesowej firmy. Doskonałym przykładem obietnicy marki Allison jest następujące stwierdzenie Jamesa Allisona, które wisiało na szyldzie w jego sklepie: „Cokolwiek opuszcza ten sklep pod moim nazwiskiem, musi być wykonane w najlepszy możliwy sposób”. 

1917

Dzień po ogłoszeniu I wojny światowej James A. Allison nakazuje swojej firmie Speedway Team Company zaprzestanie wszelkiej działalności związanej z wyścigami i odwołuje Indianapolis 500. Firma Speedway Team Company wspiera wysiłek wojenny Stanów Zjednoczonych, opracowując szybkie ciągniki gąsienicowe do holowania artylerii i sprzętu bojowego, silniki lotnicze, komponenty czołgów, gąsienice czołgów, turbosprężarki produkcyjne i przekładnie redukcyjne.

1920

Speedway Team Company zmienia nazwę na Allison Engineering Company, aby dostosować się do kierunku rozwoju firmy wykraczającego poza wyścigi samochodowe i żużlowe. Firma Allison zdobyła uznanie U.S. Bureau of Aircraft Production za swoje silniki lotnicze Liberty, umacniając swoją reputację pod względem jakości. Wkrótce po zakończeniu I wojny światowej firma Allison Engineering produkuje precyzyjne zespoły przekładni redukcyjnych do silników lotniczych Liberty, a także przekładnie okrętowe z napędem V, czterocylindrowe zespoły prądotwórcze i 12-cylindrowe silniki okrętowe.

1928

Po śmierci Jamesa Allisona firma Allison Engineering Company zostaje sprzedana spółce General Motors pod warunkiem, że siedziba firmy Allison pozostanie w Indianapolis przez co najmniej 10 lat. Do dziś siedziba główna i główna baza produkcyjna firmy Allison Transmission pozostaje w Indianapolis.

1937

12-cylindrowy, chłodzony cieczą silnik lotniczy V1710 firmy Allison Engineering Company przechodzi 150-godzinne testy odbiorcze na poligonie Wright Field, stając się pierwszym amerykańskim silnikiem o mocy 1000 KM, któremu się to udało. Model V1710 napędzają wiele z najsłynniejszych myśliwców Korpusu Powietrznego Armii Stanów Zjednoczonych. 

1941

7 grudnia dochodzi do ataku na Pearl Harbor, a Stany Zjednoczone przystępują do II wojny światowej. Silniki V1710, V3420 i ich warianty produkowane przez oddział Allison firmy General Motors zostają użyte do wsparcia Korpusu Powietrznego Armii Stanów Zjednoczonych i sojuszniczych sił powietrznych. Produkcja wzrasta do 1000 silników miesięcznie. Przed Pearl Harbor wydajność produkcji wynosiła 225 silników miesięcznie.

1943

Z chwilą, gdy w szeregi pracowników wstępują kobiety, by wesprzeć wysiłek wojenny, oddział Allison w General Motors osiąga rekordową liczbę zatrudnionych kobiet, które stanowią ponad 30% całej siły roboczej. Produkcja osiąga szczytowy poziom około 3000 silników miesięcznie, a zatrudnienie osiąga najwyższy w historii poziom – 23 019 pracowników. 

1947

Po wojnie firma Allison oficjalnie wkracza na rynek komercyjnych skrzyń biegów. Pierwsza skrzynia biegów Allison "V" (przekładnia kątowa) zostaje dostarczona do oddziału samochodów ciężarowych i autokarów General Motors. Autobusy GM wyposażone w skrzynie biegów Allison będą przewozić miliony pasażerów w całej Ameryce Północnej przez ponad 30 lat.

1956

Oddział Allison firmy General Motors finalizuje projekt sześciobiegowej skrzyni biegów zawierającej zwalniacz hydrauliczny Allison do samochodów ciężarowych Chevrolet do średnio wymagających zastosowań. Firma wprowadza również CTP4 – pierwszą automatyczną skrzynię biegów do pojazdów drogowych, wykorzystującą czteroelementowy przemiennik momentu obrotowego i mającą sześć biegów do przodu oraz jeden wsteczny. Samochody ciężarowe GM, Ford i Dodge jako pierwsze były wyposażone w tę skrzynię biegów.

1969

Firma Allison prezentuje nową czterobiegową skrzynię biegów AT540, pierwszą automatyczną skrzynię biegów dla samochodów ciężarowych do średnio wymagających zastosowań.

1973

Po fuzji oddziałów Allison i Detroit Diesel firmy General Motors w oddział Detroit Diesel Allison zaprezentowano CLTB750 – pierwszą w pełni automatyczną skrzynię biegów w USA przeznaczoną do dużych samochodów ciężarowych, zgarniarek i innych ciężkich pojazdów terenowych. Ponadto w pełni automatyczna skrzynia biegów staje się standardowym układem napędowym dla większości samochodów ciężarowych armii amerykańskiej, co stanowi znaczący etap w historii firmy Allison.

1975

Zapowiedziana zostaje pierwsza od 1950 roku nowa skrzynia biegów do autobusów miejskich: trzybiegowa, w pełni automatyczna skrzynia V730. W autobusach miejskich w całej Ameryce Północnej zostanie ostatecznie zastosowanych setki tysięcy tych skrzyń biegów.

1982

Firma Allison wprowadza na rynek skrzynię biegów HT 747™ – pierwszą w swoim rodzaju przekładnię opracowaną z myślą o przegubowych autobusach miejskich. W tym samym roku wprowadzono DP-8962™: nową generację automatycznych skrzyń biegów do wymagających zastosowań.

1983

Firma Allison prezentuje skrzynię biegów CLT9880™ do zastosowań w przemyśle wydobywczym ropy naftowej i gazu ziemnego. 

1988

Firma Allison ogłasza wprowadzenie skrzyni biegów AT 542™ do samochodów kempingowych klasy A. Odmiany tej skrzyni biegów nadal są używane w większości samochodów kempingowych w Ameryce Północnej.

1999

Firmy General Motors i Allison Transmission uruchamiają program elektrycznych autobusów hybrydowych dla nowojorskiego przedsiębiorstwa transportu publicznego. Ponadto firma otworzyła nowe Centrum rozwoju technologii napędów elektrycznych Allison.

2003

Firma Allison Transmission łączy się z oddziałem układów napędowych General Motors, który projektuje i produkuje silniki, skrzynie biegów, odlewy oraz podzespoły. Rozpoczyna się produkcja elektrycznego hybrydowego układu napędowego Allison H 40/50 EP do autobusów miejskich.

2007

Po ogłoszeniu przez spółkę GM planów zbycia firmy Allison Transmission w poprzednim roku, The Carlyle Group oraz Onex Corporation nabywają oddział Allison Transmission za 5,6 miliarda dolarów i Allison Transmission, Inc. uniezależnia się od spółki General Motors. Lawrence E. Dewey zostaje mianowany prezesem i dyrektorem generalnym. 

2012

Spółka Allison Transmission Holdings Inc. wchodzi na Nowojorską Giełdę Papierów Wartościowych pod symbolem ALSN. Dyrektor generalny Lawrence E. Dewey informuje inwestorów, że firma będzie realizować kilka strategicznych priorytetów, w tym rozszerzenie globalnej pozycji lidera na rynku, zwiększenie penetracji rynków wschodzących, skupienie się na nowych technologiach i rozwoju produktów, a także zapewnienie dobrych wyników finansowych.

2020

W kampusie firmy Allison w Indianapolis otwarto Centrum elektryfikacji pojazdów i testów środowiskowych, umożliwiające prowadzenie testów niezależnie od pory roku i rodzaju źródła napędu. Ponadto firma Allison ogłosiła powstanie eGen Flex, elektrycznego układu hybrydowego nowej generacji do autobusów. Wprowadzono również skrzynię biegów 3414 z serii Regional Haul do samochodów ciężarowych do średnio wymagających zastosowań w sektorach dystrybucji i dostaw. W październiku firma Allison rozpoczyna wdrażanie rodziny w pełni elektrycznych mostów napędowych eGen Power.

2021

Firma Allison rozszerza swoją ofertę rozwiązań do pojazdów terenowych, wprowadzając na rynek zarówno rewolucyjną przekładnię do szczelinowania hydraulicznego FracTran, jak i TerraTran – rozwiązanie do ogólnych zastosowań wydobywczych i budowlanych. 

2022

Firma Allison otwiera Centrum innowacji: nowy obiekt o powierzchni 8360 m² (96 000 stóp kwadratowych), oferujący ulepszone możliwości rozwoju oraz weryfikacji produktów i technologii w celu wspierania swoich klientów, partnerów branżowych i dostawców. 
Black and white photo of a man working on a large transmission

Skontaktuj się z nami

Skontaktuj się z autoryzowanym punktem sprzedaży Allison w pobliżu, aby uzyskać więcej informacji.

Lokalizator punktów sprzedaży i usług