Firma Allison ma długą historię współpracy z Departamentem Obrony Stanów Zjednoczonych przy opracowywaniu rozwiązań układów napędowych, które sprawdzają się w najtrudniejszych warunkach. Po dostarczeniu pierwszych jednostek X200™ w 1960 roku, firma Allison wznowiła produkcję skrzyni biegów w 2020 roku, aby spełnić wymagania armii amerykańskiej w zakresie gotowości bojowej. 

Wytrzymała, w pełni automatyczna konstrukcja

Przekładnia obsługuje silniki o mocy do 400 KM (298 kW). Posiada cztery biegi do jazdy do przodu i dwa do tyłu oraz hydrostatyczny układ kierowniczy o pełnej mocy, gwarantujący płynne, wydajne sterowanie i kontrolę. Skrzynia biegów X200™ jest wyposażona w elektroniczne elementy sterujące przystosowane do nowoczesnych silników oraz przemiennik momentu obrotowego z automatycznym sprzęgłem o zmniejszonym tarciu zapewniający płynne oraz wydajne ruszanie i zatrzymywanie pojazdu.

Opracowane do pola walki

Firma Allison opracowuje skrzynie biegów, które wyróżniają się doskonałą niezawodnością i trwałością wymaganą w zastosowaniach obronnych. Zaprojektowana z myślą o lekkich gąsienicowych pojazdach bojowych o masie do 20 ton, skrzynia biegów X200™ ma konstrukcję z napędem krzyżowym, w której układ kierowniczy i hamulcowy są zespolone w jedną zwartą i wytrzymałą jednostkę.  

Firma Allison rozpoczęła produkcję przekładni krzyżowej X1100™ z podwójnym doprowadzeniem mocy w 1979 roku do użytku w czołgu podstawowym M1 armii amerykańskiej. Po ponad 44 latach sukcesów w terenie skrzynia biegów X1100™ nadal jest w produkcji. Firma Allison ma długą historię wspierania amerykańskiej armii i jej globalnych partnerów. Podstawą tej relacji jest dążenie firmy Allison do dostarczania produktów o bezkonkurencyjnej niezawodności i trwałości dla sektora obronnego. 

Opracowane z myślą o wymaganiach pola walki

Skrzynia biegów z podwójnym doprowadzeniem mocy jest przystosowana do ciężkich bojowych pojazdów gąsienicowych o masie do 75 ton i może współpracować z silnikiem wysokoprężnym lub turbinowym o mocy do 1500 KM (1118 kW). Ma ona cztery biegi do jazdy do przodu, dwa biegi do tyłu i mechanizm podwójnego doprowadzenia mocy, który zespala układ kierowniczy i hamulcowy w jednej, niewielkiej i wytrzymałej jednostce.