Indianapolis, 10. März 2026 – Allison Transmission Holdings, Inc. (NYSE: ALSN), ein weltweit führender Anbieter von leistungsstarken Mobilitäts- und Arbeitslösungen, gab den Ausbau seiner langjährigen Partnerschaft mit Daimler Truck North America LLC (DTNA) bekannt. Im Rahmen dieser Zusammenarbeit werden zwei fortschrittliche Vollautomatikgetriebe für den branchenführenden mittelschweren Lkw Freightliner M2 106 Plus von DTNA eingeführt.

Das Allison 3414 Regional Haul Series™ (RHS)-Getriebe in Kombination mit dem Cummins X10-Dieselmotor wird im Januar 2027 in den Freightliner M2 106 Plus Lkw in Produktion gehen. Zusätzlich wird das Allison 9-Gang-Getriebe in Verbindung mit dem Cummins B6.7 Octane im Juli 2026 in M2 106 Plus Lkw in Produktion gehen.

„In Kombination mit dem neuen Cummins X10 im M2 106 Plus bietet das Allison 3414 RHS-Getriebe unseren Kunden eine leichtere Automatikoption, mit der der Freightliner M2 106 Plus die Anforderungen von mittelschweren Sattelzugmaschinen erfüllt“, sagte Aaron Scates, Vice President, Vocational and Medium Duty Market Development bei Daimler Truck North America. „Das Allison-9-Gang-Getriebe in Kombination mit dem Cummins B6.7 Octane Ottomotor bietet Kunden, die sich für eine Benzinkonfiguration entscheiden, sanfte und vorhersehbare Schaltvorgänge. Zusammen erweitern diese Getriebe die Palette der verfügbaren Antriebsstrangoptionen, sodass Kunden den M2 106 Plus optimal an ihre Bedürfnisse anpassen können.“

Die optimierte Antriebsstrangkombination aus dem Allison 3414 RHS-Getriebe und dem Cummins X10-Motor bietet bewährte Leistung und Effizienz für mittelschwere Sattelzugmaschinen. Das 3414 RHS-Getriebe wurde entwickelt, um das Fahrverhalten und die Manövrierfähigkeit des Fahrzeugs zu verbessern, und es ermöglicht eine um 25 % schnellere Beschleunigung als automatisierte Schaltgetriebe (AMTs). Das Vollautomatikgetriebe verfügt über eine optimierte Drehmomentkapazität und ein optimiertes Übersetzungsverhältnis. Dadurch ist es für ein breites Spektrum von Betriebsbedingungen in anspruchsvollen Einsatzzyklen ideal geeignet.

Das Allison-9-Gang-Getriebe in Kombination mit dem Cummins B6.7 Octane wurde entwickelt, um Flottenbetreibern dabei zu helfen, den sich wandelnden Effizienzanforderungen gerecht zu werden und ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Drehmomententfaltung und Kraftstoffersparnis für Nutzfahrzeuge zu bieten.

„Die Ausweitung unserer Partnerschaft mit DTNA unterstreicht unser gemeinsames Engagement, Antriebsstranglösungen anzubieten, die den Anforderungen unserer Kunden optimal gerecht werden“, sagte Rohan Barua, Vice President, North America Sales, Global Channel and Aftermarket. „Durch die Integration unserer 3414 RHS- und 9-Gang-Getriebe in die Freightliner M2 106 Plus Plattform bieten wir eine speziell entwickelte Technologie, die darauf ausgelegt ist, die Produktivität, Effizienz und den langfristigen Wert zu steigern.“